运费是按什么口径计算的？
不同通道计费口径不同。拼箱海运按计费吨计费，即比较体积（立方米）与重量（吨）取较大者；整柜按柜型一口价，再叠加提货、报关、目的港拆箱派送等分段费用；公路整车按车型与里程计价，零担按件或按公斤。报价时我们会把每一段列明，具体金额随航线与旺季舱位浮动，以书面报价为准。
从订舱到开船要提前几天安排？
常规情况下提前一周到十天安排即可，需要完成询价、订舱、提货装柜与报关放行。旺季或热门航线建议提前两周到一个月锁定舱位，并准备备选班次。涉及木质包装熏蒸、产地证办理的，还要把这些环节的处理周期算进倒排，避免单证拖了船期的后腿。
拼箱和整柜到底怎么选？
核心看货量与目的地条件。15 立方米以下走拼箱通常更划算；接近一个 20 尺柜的装载量时整柜的单位成本和货损风险都更有优势。另外目的港的拆箱能力与派送便利也要考虑，拆箱不便的收货点即使货量小，也可能整柜直达反而更省事，建议两种走法都报一遍再定。
报关需要我提供哪些资料？
出口报关至少需要装箱单、商业发票与申报要素信息，木质包装还需熏蒸或热处理证明。我们会在装柜前一到两天对装箱单、发票、报关单做交叉核对，品名、数量、毛重三处一致才申报。资料备得越早，报关放行越从容，查验发生时也能快速补齐所需材料。
能不能做门到门？
可以。从工厂或仓库提货、装柜报关、干线运输，到目的港或目的站的清关衔接与末端派送，整条链可以一票承接。客户只需要一个对接人，节点状态由我们定期反馈。门到门方案在询价时就要说明起讫点的具体位置与装卸条件，报价才准确。
货损或短少怎么索赔？
收货时当场核对箱体与封条，异常情况在提货单据上批注并拍照留证，在承运人规定的时限内提交书面索赔。建议按货值投保运输险，出险后我们协助整理装箱单、发票、残损照片等材料，跟进承运与保险两方的处理进度。留档完整的装柜照片在界定责任环节时非常关键。
没有出口经验，第一次发国际货可以吗？
可以。第一次出口的客户通常对贸易术语、单证要求不熟悉，我们会在询价阶段就把需要准备的资料清单列出来，逐项说明用途与办理方式；报关、单证环节由我们代办，客户按清单提供基础资料即可。建议首票货物用相对宽裕的时间窗口发运，把流程完整走一遍。
货物比较急，有没有加急走法？
视紧急程度有不同安排。国内段公路整车门到门通常是时效最快的走法，中途不落地；国际段近洋航线加上提前备好单证、压缩订舱到开船的时间，也能明显提速。但空运不在我们的服务范围内，若是极端时效需求，建议同时咨询专门的空运渠道，我们不勉强承接做不了的委托。
长期发货能约定固定价格吗？
海运费随航线供需波动明显，长期固定总价难以做到，但可以签框架协议约定结算周期、对账方式与费用构成口径，并在协议期内按约定的报价规则执行。对于有固定发运计划的客户，我们还会提前关注旺季舱位情况，提前锁舱以平抑价格波动，具体条款按双方实际发运节奏协商。
在途状态怎么查询？
每票货有明确对接人，邮件询问即可获得当前节点状态。此外我们会在订舱确认、装柜完成、报关放行、开航离港、到港到达等关键节点主动反馈，客户不需要逐环节追问。异常发生时也会在知悉后第一时间说明情况、原因与补救安排，不让客户从别处先得知消息。
可以按我们的要求定制发运方案吗？
定制是我们的常规做法。客户的出货节奏、包装条件、目的端收货方式各不相同，方案本来就是逐票拼出来的：通道组合、装柜方式、单证口径、反馈频率都可以按约定执行。定制的前提是询价时把约束条件讲清楚，哪些是硬性要求、哪些可以商量，我们据此设计并书面确认后再执行。
还有别的疑问？
把问题连同货况一起发来，我们一并回复。
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